Moulage de pièces de carrosserie en plastique

De plus, notre société a établi des relations de coopération avec des fournisseurs de matières premières plastiques, des imprimeurs, etc. pour garantir l'approvisionnement en matières premières et la qualité d'impression. Grâce à notre riche expérience et à notre chaîne d’approvisionnement parfaite, notre société peut fournir à ses clients des produits de moulage de pièces de carrosserie en plastique personnalisés de haute qualité pour répondre à leurs besoins spécifiques. Dans le même temps, nous avons 10 ans d'expérience professionnelle dans les services de commerce extérieur, comprenons le processus du commerce extérieur et servons mieux nos clients. Pour les produits de moulage de pièces de carrosserie en plastique, nous pouvons fabriquer les pièces en plastique correspondantes, principalement au moyen de moules à injection.

Les composants de carrosserie en plastique pour scooters électriques, vélos électriques et motos, tels que les coques de véhicules complets, les ailes avant et arrière, les panneaux latéraux, les couvercles de marchepied, les boîtiers de compartiment de batterie et les capots d'instruments de guidon, sont de grandes pièces structurelles intégrées. Ils doivent simultanément répondre aux exigences d'esthétique des parois minces, de capacité portante structurelle et de résistance aux intempéries extérieures, ce qui rend le processus de moulage nettement plus complexe que celui des accessoires en plastique plus petits. Le flux de travail complet de moulage comprend cinq étapes principales : prétraitement des matières premières, configuration et tests de grands moules, moulage par injection cyclique, mise en forme après moulage et contrôle qualité complet. Une gestion standardisée tout au long du processus se concentre sur l'élimination des lignes de soudure, la minimisation du gauchissement, la garantie de la résistance au vieillissement et de la stabilité dimensionnelle, ainsi que le maintien de la résistance aux chocs.

I. Entreposage et prétraitement des matières premières

Les composants du corps sont soumis à une exposition prolongée au soleil, à la pluie et aux variations de température. Les principaux matériaux utilisés comprennent l'ASA résistant aux intempéries, les alliages ABS+PC et le PP modifié au talc. Garantir le respect de l’environnement des matériaux, un séchage adéquat et des rapports de mélange précis constitue la première étape essentielle du processus de moulage.

À leur arrivée à l'usine, les matériaux doivent subir la vérification des rapports de composition des matériaux, des rapports de résistance au vieillissement UV et des certificats de conformité environnementale RoHS. Les coques extérieures doivent être fabriquées à partir de matériaux 100 % vierges ; seuls les rebroyés issus des bords rognés et des carottes peuvent être réutilisés en petites quantités, le taux d'ajout étant strictement plafonné à 10 %. Les composants structurels porteurs, tels que les compartiments de batterie, interdisent strictement l'inclusion de matériaux recyclés, car cela réduit considérablement la résistance aux chocs et augmente le risque de fissuration lors des impacts de véhicules. Pour la coloration, des mélanges maîtres très brillants résistants aux intempéries sont sélectionnés et combinés avec des mélanges maîtres résistants aux UV et des agents de démoulage respectueux de l'environnement à faible migration. Le mélange est traité dans un mélangeur vertical à basse vitesse pendant 8 à 12 minutes ; le mélange à basse vitesse empêche l'accumulation de chaleur par friction, évitant ainsi l'agglomération des particules et la dispersion inégale des pigments.

Le séchage et la déshumidification déterminent directement la qualité esthétique des éléments de carrosserie ; un matériau non séché peut provoquer des « traînées argentées » et des bulles d'air, entraînant une défaillance à grande échelle de la peinture après le revêtement. Les coques ASA et ABS+PC sont séchées dans des séchoirs à air chaud à une température constante de 85°C pendant 4 heures (étendue à 6 heures pour les alliages ABS+PC) pour garantir que la teneur en humidité reste inférieure à 0,04 %. Le PP modifié a une absorption d'eau extrêmement faible ; un séchage à 60°C pendant une heure, nécessaire uniquement dans des conditions d'atelier pluvieuses ou humides, est suffisant pour éliminer l'humidité de la surface. La ligne de production à grande échelle est équipée d'un système d'alimentation et de déshumidification centralisé et scellé ; une fois séchées, les matières premières sont acheminées via des pipelines scellés directement vers la trémie de la machine de moulage par injection, empêchant ainsi la réabsorption de l'humidité atmosphérique.

II. Assemblage et préchauffage/mise en service de moules de carrosserie de grande taille

Compte tenu de la grande surface projetée des pièces en plastique de la carrosserie, de grands moules à cavité unique sont généralement utilisés, comportant un renforcement ciblé dans les systèmes de sélection de l'acier du moule, de refroidissement, de ventilation et d'éjection. La cavité esthétique utilise de l'acier inoxydable S136 à finition miroir, poli pour obtenir une surface sans défaut (pas de piqûres ni de rayures) pour répondre aux exigences de peinture brillante du véhicule ; la cavité du compartiment de batterie rempli de fibres de verre subit un traitement de nitruration pour résister à l'érosion et à l'usure à long terme dues à la matière fondue dure, prolongeant ainsi la durée de vie du moule. La répartition de l'épaisseur des parois est inégale ; l'épaisseur locale au niveau des nervures de renfort et des bossages de montage atteint 4 à 6 mm, tandis que la coque à paroi mince ne mesure que 1,8 à 2,2 mm, une disparité qui rend la pièce très sensible aux marques d'enfoncement et à la déformation. Le moule intègre des canaux de refroidissement conformes, avec des noyaux de refroidissement en spirale installés à l'intérieur de bossages à parois épaisses pour équilibrer la vitesse de refroidissement globale. Des fentes d'aération fines et continues (0,015 mm de profondeur) sont usinées autour de la ligne de joint pour évacuer rapidement l'air emprisonné lors du remplissage de grandes surfaces, évitant ainsi les brûlures ou le noircissement des bords de la coque. Pour les composants minces comme les ailes et les longs carénages, plusieurs ensembles de broches et de blocs d'éjection équilibrés sont disposés pour empêcher la flexion ou le blanchiment sous contrainte causé par des forces d'éjection inégales.

Le moule est hissé sur une machine de moulage par injection à grande échelle de 800 à 1 300 tonnes à l'aide d'un pont roulant, et les plaques de serrage sont serrées uniformément pour empêcher l'ouverture du moule (solin) provoquée par l'injection à haute pression. Les conduites de contrôle de la température de l'eau de refroidissement et du moule sont connectées et vérifiées pour détecter les fuites ; une fois l'absence de fuite confirmée, l'unité de contrôle de la température est activée pour préchauffer le moule pendant 30 minutes. La température du moule est stabilisée entre 50 et 60°C pour les pièces esthétiques ASA et portée à 80°C pour les pièces en alliage ABS+PC. Les paramètres de protection du serrage du moule à basse pression sont calibrés de sorte que, si des canaux résiduels ou des corps étrangers subsistent pendant la production, le moule s'ouvre automatiquement pour éviter d'endommager le moule coûteux à grande échelle. III. Processus de cycle de moulage complet pour la machine de moulage par injection

Le cycle complet de moulage de la carrosserie du véhicule comprend six étapes principales : le serrage du moule, le remplissage par injection par étapes, la pression de maintien en deux étapes, le refroidissement à température constante, l'ouverture et l'éjection du moule, ainsi que le retrait automatique des pièces par un bras robotisé. La stratégie de processus de base met l'accent sur une faible vitesse, un faible cisaillement et un remplissage équilibré pour minimiser les contraintes de moulage internes.

Le serrage du moule implique quatre étapes de contrôle : fermeture lente du moule, avance rapide, protection basse pression et verrouillage haute pression. Compte tenu de la grande surface projetée de la coque, qui génère d'importantes forces d'ouverture du moule, un serrage haute pression est essentiel pour garantir un ajustement serré au niveau de la ligne de joint et éviter les bavures persistantes.

Un contrôle précis et progressif de la température est appliqué au corps : 170 à 200 °C pour le matériau du corps ASA et 190 à 260 °C pour les mélanges ABS+PC. Le strict respect des limites de température est obligatoire, car une chaleur excessive provoque la décomposition du matériau, son jaunissement et sa ténacité réduite. Le remplissage par injection utilise un contrôle de vitesse à plusieurs étages ; des vitesses moyennes à élevées sont utilisées pour les zones à parois minces afin d'éviter un refroidissement prématuré de la fonte et des tirs courts, tandis que des vitesses faibles sont utilisées pour les bases à parois épaisses et les emplacements des nervures afin de réduire les contraintes de cisaillement moléculaire, minimisant ainsi le risque de fissuration dû aux fluctuations de température extérieure ou à la défaillance de la peinture pendant le revêtement. La pression d'injection est maintenue entre 90 et 120 bars ; Une pression excessive entraîne de graves bavures et une forte augmentation des contraintes internes, tandis qu'une pression insuffisante entraîne des lignes de soudure visibles et une résistance aux chocs considérablement réduite.

Une fois la cavité remplie, le processus passe à une pression de maintien en deux étapes pour compenser le retrait plastique lors du refroidissement. Les temps de maintien sont fixés à 15 à 22 secondes pour le compartiment à piles à paroi épaisse et à 6 à 10 secondes pour la coque décorative à paroi mince afin d'éliminer les marques d'évier en surface. Pendant la phase de maintien, la vis prépare simultanément le matériau pour le cycle suivant, réduisant ainsi efficacement le temps de moulage global.

Le processus de refroidissement représente plus de 60 % du cycle de moulage total, en respectant une norme de 3 à 5 secondes de refroidissement par millimètre d'épaisseur de paroi ; une carrosserie avec une épaisseur de paroi standard de 2 mm nécessite environ 10 secondes de refroidissement. L'eau de refroidissement circulant uniformément extrait en permanence la chaleur de la cavité, stabilisant ainsi la température du moule et empêchant les fluctuations. Cela garantit un refroidissement uniforme à travers la coque, évitant ainsi la déformation causée par des taux de refroidissement inégaux et évitant les espaces d'assemblage incohérents dans le véhicule final. Après refroidissement, le moule s'ouvre via une séquence à vitesse lente en trois étapes et le mécanisme d'éjection libère doucement la pièce en plastique ; un bras robotique servo-entraîné saisit le boîtier tout en coupant simultanément les déchets de la porte et du canal, transférant ainsi le produit fini à la chaîne de montage. Le contact manuel avec la surface extérieure est strictement interdit tout au long du processus afin d'éviter que les empreintes digitales ou les résidus d'huile ne compromettent l'adhérence du revêtement par pulvérisation ultérieur.

Nous sommes un fabricant de moulage de pièces de carrosserie en plastique, fournissant une fabrication de moulage de pièces de carrosserie en plastique de haute qualité. Tant que vous souhaitez personnaliser/développer des produits de moulage de pièces de carrosserie en plastique, vous pouvez nous trouver. Nous disposons d'une conception professionnelle de moules d'injection et d'une technologie de fabrication mature, vous offrant un service à guichet unique, de la conception de produits à la fabrication de moules en passant par la production de produits, l'emballage de produits et le transport de produits, nous pouvons vous aider dans chaque lien. Tant que vous faites appel à nous, nous vous fournirons le service ultime et vous satisferons en termes de qualité des produits, de temps de production, de dialogue d'information, etc.

Fabrication de moules à injection plastique

Spécifications de moulage du plastique

Conception du moule :

Processus de transaction :

Test de moisissure :

Emballage du produit

Usine

Nous sommes une usine de moules en plastique personnalisés. Notre usine est un fabricant de moules à injection plastique. nous avons 17 ans d'expérience dans les moules en plastique personnalisés professionnels et 10 ans d'expérience dans le commerce extérieur. Nous sommes un fournisseur de moules en plastique personnalisés. Nous pouvons fournir un service de moules en plastique personnalisé. Notre usine peut fabriquer des pièces en plastique moulées par injection et la qualité des produits vous satisfera.

Nous disposons de plus de 50 machines haut de gamme et de centaines d'ingénieurs et concepteurs. Nous pouvons fournir un service à guichet unique, depuis la conception du produit – la fabrication de moules – la production du produit – l’emballage du produit – le transport. Nous disposons d'une chaîne de production complète. Nous pouvons répondre à toutes vos exigences.

Services que nous proposons :

Service professionnel de moules personnalisés, conception et fabrication de moules en plastique. Production de produits en plastique, conception de produits, conception de moules, personnalisation de moules par soufflage, personnalisation de moules rotatifs, personnalisation de moules de moulage sous pression. Services d'impression 3D, services de fabrication CNC, emballage de produits, emballages personnalisés, services d'expédition.

Nous adhérons toujours aux principes de qualité et de respect du temps. Tout en fournissant aux clients des produits de la plus haute qualité, essayez de maximiser l’efficacité de la production et de réduire le temps de production. Nous sommes fiers de dire à chaque client que notre entreprise n'a perdu aucun client depuis sa création. S'il y a un problème avec le produit, nous chercherons activement une solution et assumerons la responsabilité jusqu'au bout.

FAQ

Q1 : Êtes-vous une société commerciale ou un fabricant ?

R : Nous sommes des fabricants.

Q2. Quand puis-je obtenir le devis ?

R: Nous citons généralement dans les 2 jours suivant la réception de votre demande.

Si vous êtes très urgent, veuillez nous appeler ou nous le dire dans votre e-mail afin que nous puissions d'abord vous proposer un devis.

Q3. Quel est le délai de livraison pour la moisissure ?

R : Tout dépend de la taille et de la complexité des produits. Normalement, le délai de livraison est de 25 jours.

Q4. Je n'ai pas de dessin 3D, comment dois-je démarrer le nouveau projet ?

R : Vous pouvez nous fournir un échantillon de moulage, nous vous aiderons à terminer la conception du dessin 3D.

Q5. Avant l'expédition, comment s'assurer de la qualité des produits ?

R : Si vous ne venez pas dans notre usine et que vous n'avez pas non plus de tiers pour l'inspection, nous serons votre inspecteur.

Nous vous fournirons une vidéo pour les détails du processus de production, notamment le rapport sur le processus, la structure de la taille des produits et les détails de la surface, les détails de l'emballage, etc.

Q6. Quelles sont vos conditions de paiement ?

R : Paiement du moule : dépôt de 40 % par T/T à l'avance, 30 % du deuxième paiement du moule avant d'envoyer les premiers échantillons d'essai, solde du moule de 30 % après avoir accepté les échantillons finaux.

B : Paiement de production : dépôt de 50 % à l’avance, 50 % avant d’envoyer les marchandises finales.

Q7 : Comment faites-vous pour que nos relations commerciales soient durables et bonnes ?

R : 1. Nous maintenons une bonne qualité et des prix compétitifs pour garantir à nos clients des produits de la meilleure qualité.

2. Nous respectons chaque client comme notre ami et nous faisons sincèrement des affaires et nous lions d'amitié avec eux, peu importe d'où ils viennent.